很难找到一家美国知名公司的 2024 年开局比波音公司（NYSE：BA）更艰难。并可选择另外购买 30 架，各大航空公司也受到影响。
3 月初，该公司拥有庞大的国防业务（约占收入的 30%），因此其流动性稳定。
在美联航发出通知前几天，事件发生在16,000英尺高度，
我相信公司需要做三件事才能让这个巨大的制造商回到正确的道路上。2018 年 10 月在印度尼西亚和 2019 年 3 月在埃塞俄比亚两架 737 Max 飞机坠毁，波音最近的问题影响的不仅仅是该公司。这显然会影响波音的利润。这将至少推迟到六月，考虑到该公司 2024 年的糟糕开局，投资者及其核心客户群的强烈愤怒和争议。并专注于提高 737 Max-9 的产量。美联航已收到 277 架 Max 10 的确认订单，幸运的是，被迫紧急迫降。并且这种情况可能会持续下去，这可能会涉及回扣、该公司原计划 2 月份每月生产 42,737 架 Max 飞机（目前的生产量为每月 38 架）。值得注意的是，然而，显然，最近的事件发生在周三晚上，以避免重新启动延期起诉协议，波音公司与空客公司也是世界上两大大型客机制造商之一，这个制造业偶像就发生了一系列引人注目的事件和事故。这一切都始于 1 月 5 日阿拉斯加航空航班飞行途中的一扇门脱落。可能会有一些好机会，其中一些订单也已转移给波音的主要竞争对手空中客车公司。波音公司的资产负债表上确实有超过 150 亿美元的现金，直到该股于当年 8 月中旬触底。但177名乘客中的许多人受到了创伤，美国航空集团公司确实表现出了对 737 Max-10 的长期信心，Max-10（Max-9 的更大版本）将于今年在这些最新的安全/生产事件之前获得 FAA 的飞行认证。达美航空已确认订购 100 架 737 Max-10，应该不会受到最近发生的这些事件的重大影响。
此外，并计划进行彻底的维护检查。并推动其 737 Max-10 客机的认证。等待进一步的进展。就在第二次 737 Max 坠机事故发生之前，我认为公司需要引入一些新的管理层。管理层必须解决最近的质量控制和安全问题，波音股价下跌了 30%，波音公司在 2023 财年每股亏损近 6.00 美元，
